在华盛顿伦顿的波音工厂，仅在装配平台上抬起了银白E-7A预警飞机，五角大楼宣布了“ 2027年第一个新飞机警告的交付” - guess？此事的雷达技术是中国空军警察700的两代人！更令人心碎的是，中国Y20预警飞机相对较好，而位于美国空军底部的E-3C预警飞机则排成一列，而手动维护也有1991年的俄亥俄州地图。您可以看到这张图片神奇：我们的Y-20预警飞机面向氮化岩雷达盖，直径为12米，其发现距离直接下沉至850公里。自1990年代以来，American E-7A使用Palso A Mesa雷达，据说将180个目标锁定在600公里以内。实际上，当它遇到一个复杂的季节时，它不会认识到自己的F-35。最神奇的是T背后的“大碟片”Y-20早期飞机，装有三个固定的保形天线。没有死角的360度扫描无法逃脱。 E-7A的T射线阵列需要12秒钟才能旋转，甚至在遇到高音导弹时也无法实现排气。目前，美国人真的很担心。 E-3C预警飞机使用机械脉冲雷达扫描，发现的准确性比我们的Air Guard 700差三倍。在去年台湾海峡的锻炼期间，它认为J-16D电子战是公民飞机，而雷达操作员非常焦虑，以至于他抓住了屏幕。更令人尴尬的是，皇家空军宣布在2018年消除E-3D E-7A。新雷达大雨失败了。最终，我们的出口型预警飞机将需要帮助擦拭臀部。如果您想谈论技术一代差距，称为降低降低罢工。 WS-20发动机用于Y-20个预警飞机的单个推力为160 kN，可以用66吨设备保持在13,000米的高度9小时； E-7A有两台CFM56机器，最大范围仅为7,000公里。在牢固的对流时期，您需要找到一台加油机以扩大生活。最可悲的是我们的智能皮肤技术。雷达天线直接集成到机身中。 E-7A的7.3米长的外部雷达面就像后面的门面板。防风是如此的好，即使飞行员也抱怨它“当驱动时，它看起来像拖拉机。”扩展全文 战略价值不在相同的幅度。 Y-20预警功能可以同时订购48 J-20的操作，电子战模块还可能在200公里以内的敌人对我的识别系统瘫痪； E-7A只能充分携带10个任务控制台。去年的红海锻炼期间e命令系统几乎崩溃了。更令人惊奇的是我们的链接，它一直是数据for的数据。去年，朱海航空秀干扰了美国RC-135的信号。五角大楼情报官看着它，并说：“这件事不应在2025年出现。” 现在，美国人正在建立的Starlink检测网络有些恐怖，有42,000颗卫星覆盖了天空。但是，预警飞机不是可能凝视着灯光的头痛吗？ KJV 500开始提前弹奏“雷达无声命令”，并依靠数据链接来动员隐形无人机群集。 Starlink的固定卫星甚至在Dongfeng-17轨迹的跳跃中也不准确。此外，如果我们真正战斗，我们还有一个反卫星指南，要求闪光灯，去年经过测试的第3个动能，可以在800公里的高度提供卫星，无论他们拥有多少星际链接，它们都会浪费在太空中。 当雷达iScoY-20预警飞机的效果刺穿了天空，当E-7A会议研讨会仍在拧紧螺丝时，空中指挥赛就会分开。美国拥有冷战的心态，我们将独立变化的剑恢复。从氮化岩雷达的电磁脉冲到WS-20的涡轮轰鸣声，从智能的皮肤，共形天线到完整的通信加密，每个步骤都解释了“设备的生成差异”是什么。 历史重复验证：依靠Comprador的思想，我们无法保存大国的重型武器，我们无法代替基本技术的技术市场。当E-7A乘坐旧的雷达时，有些人会明白，hangarin已经在旧秩序的废墟中折断了！回到Sohu看看更多