“核心提示”全部是避免获得卡片表。 5月-Set |编辑Chen Fashan |刘杨“从下午1点到晚上9点，我没有很长时间的会议。”由于Nio和Ledao飞行员在某些城市的“整合”以来，一些员工一直在漫长的新领导人会议上拖延。随着五月天的假期临近，最初是“工人”放松的漫长时刻，但是纽约和莱多的员工在天津，达利安，杭州和温朱却没有放松。他们被告知，他们将是一名城市飞行员，包括两个品牌的渠道和结构。特别是，在天津和达利安，莱多将包括尼奥（Nio），尼奥（Nio）导致了一系列人员变化。 NIO NIO地区的主要负责人在两个地区辞去了个人因素。在杭州和温州，尼奥“综合”的莱多，莱多区的pangulo是 - 被淘汰为莱多的销售负责人，并向莱多区的总经理报告； Ledao中间平台的员工相应地向Nio报告。莱达（Ledao）的一名员工说，“豹纹”（Leopard）的变化是，根据他的理解，在四个城市之外，包括jiaxing在内的五个城市的组合正在途中。在此之前，从总统的更换到销售计划，莱多（Ledao）完全发起了自我改变，但四月份的销售并没有改善。在巨大的“今年利润”压力下，莱多可以在压力水平上打破吗？ 1。Nio和Ledao在上述飞行员城市中加速了联盟。从一线管理人员到员工的“综合”政党处于相对微妙的情况。通常，Nio的不知不线和品牌销售要比Ledao高，但Tianjin和Dalian的Ledao可能会扭转NIO。 “也许是因为NIO的两个将军符合遵守规定。让我们尝试确定谁加入了其背后的联系。”一个内部人士说。与剩下的“茶点”相比，那些留在后面的人的情况有点尴尬。在一方面，杭州和温州的纽约州一直在销售中处于销售领域，这与强大的管理管理密不可分。在五月假期期间，莱多（Ledao）的员工联合在一起，继续面对新领导者的“轰炸”小组信息。 Ledao员工说：“从早上到晚上，我继续要求人们对开发销售和锁定订单感到惊讶，解释为什么没有订单，这是非常严格的，例如交付家庭作业。以前的气氛并不酷。”扩展全文 同时，以前的莱多地区管理团队不会干扰它。根据上述员工的观察，NIO的总经理更信任自己的员工，并表示原始管理不可避免地会逃脱。 “没有理由让旧的Nio下属不使用或使用想要使用LIDAO的人。某些LIDAO管理可能会受到家庭压力，并且不建议辞职或等待为n+1。”员工说。 五月假期之后，压力也从在线转移到离线。假期后的第一天工作，温州·威莱地区总办公室与威尔伊和莱多的人们举行了长期的会议，该会议持续了大约8个小时。这个案例是一年中的前6个小时，Nio的表现经过精心构成，以及Ledao工作的最后两个小时。一位参与者说：“也许是为了当局。” Ledao的一级销售也面临着性能压力。一些员工表示，莱多最近修复了薪水计划，包括“高基本薪水 +低佣金”或“有两种类型的低薪水 +高佣金。前者的主要薪水可以达到约1,260元，每辆车将以1,260 Yuan和1,600 Yuan和1,600 Yuan的佣金收费。 3,000元。 刺激卖掉了销售人员的狼鱼，公司通常会设计低薪水 +高佣金的工资计划。根据Ledao员工的观察，在Ledao的迅速扩张期间，高薪水吸引了许多销售特许经营权，有些来自汽车公司的销售量非常高，并且加入后他们的生活非常舒适。目前，没有多少人主动选择第二个计划。 “可以单独讨论。具有较旧经验的销售可能还有其他选择，在最坏的情况下，他们需要换工作。”莱达的雇员说。 除了被试行的四个城市外，包括jiaxing在内的五个城市还计划加速与此相关联。尽管Ledao的销售额不断改善，但随后的降低成本和渠道和人员效率的提高可能是不可避免的。 2。一切都用于销售 五月假期后，各种汽车公司最近宣布了他们的SALES数据四月。总体而言，新的能源车市场继续保持良好的增长率。 其中，NIO总共出售了23,900辆汽车，同比增长率和每月超过50％。但是Nio的Ledao在4月份仅出售了4,400辆，比三月少400辆。莱达（Ledao）最初是由NIO预期的，并承担了加强NIO市场销售和共享的负担。 自Ledao品牌发行以来，只有一辆L60汽车已经售出了很长时间。整个汽车的起始价格为206,900元，电池租赁版本可以便宜57,000元。一些商店只显示一辆汽车，乘客的太阳流不大。 从产品的角度来看，L60的好处是较大的空间，热内部和电池更换，但是机箱的质地不如Zekrol 7X好，它使用前双向骨和后部多连杆悬架。同时，流行的小米SU7也阻止了L60的销售。星星小米SU7的价格比在整个车辆上购买L60的价格高9,000元，不可避免地会共享许多潜在客户。 为了生产更丰富的矩阵产品，在今年的上海汽车展期间，李本亲自成为新的Ledao L90汽车的平台。当他打开引擎盖时，储物舱的前部非常好，可以安装双沙发。李·本（Li Bin）坐在沙发上，拿着钓鱼竿，展示了汽车朋友在外面钓鱼的场景。 在水平比较中，Ledao是可以支持20万元范围内电池更换电池的罕见模型之一，这对用于替代电池或电池寿命焦虑的用户有吸引力。莱多前总统艾蒂兴（Ai Tiecheng）在2024年11月的广州汽车展期间下达了军事命令：莱多·L60（Ledao L60）在一个月内交付了10,000多辆车，并在2025年3月在20,000辆车上运送了20,000辆汽车，否则将“删除”。 2024年12月，LEDAO的交付量达到了标准，并履行了军事秩序的前半部分。但是，下一个销售未能遵循增长曲线集。在2025年3月，L60销售仅为5,000辆汽车，这比艾迪安（Aidien）设定的KP少。 2025年4月，Ai Tiecheng没有违反他的诺言并辞职。他在辞职信中说：“存在许多缺点和缺乏营销水平，这不允许销售与其产品实力相匹配。” Ai Tiecheng作为“战斗的队长”的胜利是Nio的“老人” Shen Fei。沉菲在一次采访中说，他只知道他将提前24小时担任莱多的首席执行官。沉菲（Shen Fei）是Nio Nio早期阶段的主要成员之一，并以最好的细节而闻名。在获得Ledao之前，他是Nio Energy的首席执行官，并领导了电池更换站的建设。目前，Nio在该国建立了最大的电池互换和补货网络，ND已放置了3,300多个使用电池的电池。 在交换时，Shen Fei在微博上发布：“目前是我加入市场的时候，带领团队努力提供销售细节，并将用户的声誉用作广告牌；激活700,000名Nio Nio家族成员的朋友，Nio和Ledao和Ledao的圈子，而且很棒的产品可以说出来。”李·本（Li Bin）在​​传递这篇微博帖子时强调：“最能理解细节的沉菲（Shen Fei）接下来。接下来，团队的首要任务是在基本销售技能方面做得很好，并提供良好的用户服务。” 安·蒂钦（Ai Tiecheng）的营销缺陷在安·菲（Shen Fei）上任后再次丢失。在这一年的庆祝活动中，促销海报导致口号“您可以在庆祝庆祝活动期间更换电池时去”，人们很容易理解，驾驶电车时的任何时候可能发生事故，造成人员伤亡。沉菲炫耀他的铁拳。区域市场D与此营销传播有关的基于传播的营销部门的员工迅速被鼓励起飞，高级领导者也将负责。 除了铁拳外，沉菲还喜欢马拉松比赛。这样的人通常更务实，平静和坚韧。 在一次采访中，沉菲被问及他如何看待“每月销售20,000元的目标”？他回答说：“不知道要提及这样的目标。在上升的第一天，我告诉团队，你们每个人都试图出售另一辆车，而不是上个月，并且团队战斗的有效性自然会抬高。这样的目标比呼吁特定的一个月更重要。我更喜欢做这样的事情，而且不是我的风格，这不是我的风格。” 也许，它也更符合莱达的当前状态。 3。未来在于整合 回到4月3日，沉Fei与Anhui Nio总经理Yu Dongming发布了一张照片，并写道：“什么时候汽车进来了吗？我在这里看到了很大的空间。 尽管灰尘尚未修复，但一些Nio商店已经开始出售萤火虫模型，这并非直接批评，这是Nio，Ledao和Firefly将加快整合的猜测。困难是萤火虫的价格约为120,000元，这刷新了Nio产品的较低价格限制。 Nio的主要模型之间的价格差异至少为100,000元，但夹在中间的Ledao有些尴尬。遇到“战斗” Nio的问题很容易。 ET5系列是NIO入门级型号，租赁版本的原始起价超过220,000元。根据NIO销售人员的说法，5月的一些促销政策伴随着，起价可能少于180,000元，这进一步减少了L6ang a的数量为0。同时，增加了5年的安装。没有兴趣的离子和5年免费的电池更换权，将不可避免地窃取一些莱多的潜在客户。 一位接近Nio的人说：“当Ledao的销售情况不错时，空中的人是计划购买ET5的人。”因此，当两个品牌独立运作时，它们确实相互竞争，因此Nio自然不想在Ledao开设牛房。但是，如果婚姻成功，情况可能会改变。 今年5月15日，Ledao品牌将庆祝其成立一周年，这可能是加速Nio和Ledao整合的机会。在飞行员城市中，管理层强烈希望尝试一些创新的步骤来实现结果。它使用“ 515” Ledao品牌日以Ledao的名义推进和推广，但实际上是由Nio团队领导的。 “也许在Niewu制作一些汽车爱好者，或者在Niowu周围出售Ledao，Nio在Ledao的技术方法，仅根据Ledao的价格进行了一些调整。”纽约附近的E人。“在整合后，莱多商店成为了Nio团队的KPI，动机当然是不同的。当在Nio展览厅或Naiwu上停放了一辆额外的汽车时，将Ledao一起拉在一起并不难。” 同时，莱多还暂停了年初成立的扩展计划。 Ledao的一位员工宣布，许多商店都没有按计划开放，即使像Hangzhou Chengxi Yintai商店一样，由于高成本和平均销售额，它也仅删除了商店。在呼叫的背面，目标是为结合后续渠道而设法。 实际上，关于Nio，Ledao和Firefly的三个品牌兼容性不佳的辩论已经存在了很长时间。电池交换站不是喇嘛不兼容，但需要三套语音才能唤醒汽车发动机，并且无法共享一些汽车引擎内容。内容产品依靠用户规模来解散成本。他们使用的用户越多，有可能Y他们要产生收入。相似的无形墙壁发布是加速品牌集成的NIO的关键。 以前，李本用他的“货币能力”反复解决NIO危机。现在，是时候让三个Nio品牌拯救自己了。回到Sohu看看更多